Hjullager har effekt på rullende karakteristisk for hjul, og følgelig på mobilitet av kjøretøy, deres utstyr og så videre. Hub peiling i bilen er såkalt rullende lager. Lageret består av ytre og indre ringer, som holder og dividere rulleelementer. Utenfor planet til den indre ringen, og omvendt, indre plan av den ytre ring har spor, i hvilke rullelegemene er i bevegelse.

Disse elementene kan være av to typer: baller og valser. Derfor kommer peiling navn fra formen på rulleelement. Valser kan være nål-formet, sylindriske, koniske og andre figurer. Kjennetegn på lagrene må oppfylle kravene til utforming med hensyn til levetid, kapasitet, miljømessige påvirkninger, starte rullemotstand kraft og andre mulige kriterier. I biler er det bruker to typer kurs: rullelagre og glidelagre. Antallet ulike lagrene i biler er opp til flere titalls. Alle enhetene er utstyrt med kulelager, som gir en perfekt, pålitelig drift: fjæring, hjul, motor og girkasse. Alle kjøretøy lagrene er under en alvorlig belastning. Men mest av alt under belastning er hub peiling. Laster oppstå under bevegelse, akselerasjon, bremsing, mens på lageret hub radial, aksial og kombinerte styrkene opptrer. Av denne grunn lageret hub må tilsvare høyeste standarder. Hvis lageret sviktet, er det umulig å se. Men du kan føle og høre: støy på krappe svinger, vanskelig rotasjon av hjulet i det øyeblikket når bremsen slippes. Utskifting av lagrene bør gjøres i workshops.


Hvis du må skifte lageret, kjøpe det i butikken vår, og vi vil levere den til ønsket adresse i korte trekk. Samt andre nødvendige deler: frontlykter, speil og aksiale ledd.

Hva du må kunne om erstatning av hjullager: begrensninger for brukstid, vanlige defekter og tegn til feil, tips og anbefalinger

Levetiden til hjullageret er 100 000 - 150 000 kilometer med kjørelengde. Driftslevetiden til delen avhenge spesielle kjøreforhold, for eksempel kjørestil. I tillegg til slitasje, kan det bli nødvendig å erstatte hjullageret på grunn av mekaniske skader på ABS-ringen.

I de fleste tilfeller er spesielt knasing under kjøring en indikasjon på at lageret er slitt. Defekt del kan også mistenkes om det oppstår vibrasjoner i rattet. Om rattet må holdes fast for å kunne kjøre rett frem, er det også et tegn. Ellers dreier rattet mot én side, helt ukontrollerbart.

Dersom sensorringen er skadet, lyser feilsignalet for ABS opp på instrumentpanelet. Systemet går inn i nødmodus. Bremsene på bilen vil fortsatt være i bruk, men uten ABS.

Det anbefales å få diagnostikk på delene utført på en servicestasjon. Det er fordi det behøves spesialutstyr under feilsøkingen. Ikke minst, du må ha en løfteplattform for å kunne inspisere fremre eller bakre hjullager. Spesialister har ulike måter de kan sjekke dette på. For eksempel, de plasserer én hånd på nedre del av hjulet og den andre hånden på øvre del og svinger den vertikalt. Se sjekker hvert eneste hjul på denne måten for å se etter dødgang på lageret, noe som indikerer problemer med delen.

Det anbefales å kontakte et bilverksted for å erstatte fremre eller bakre hjullager. Det er viktig å ta hensyn til de spesielle egenskapene ved ulike kjøretøy når denne delen skal erstattes. For eksempel, på enkelte biler lages hjullager og hjulnav som en enkelt enhet. Dessuten kan arbeidet med å erstatte delen involvere intense belastninger på hjulnavet. I dette tilfellet bør hjulinnstillingen sjekkes når monteringen er fullført og justeres om nødvendig. Du må erstatte festene når nytt hjullager installeres.