Finn Bærebru bak og foran:

Wishbones alltid har vært mye brukt i monteringen av personbiler, ofte i sport og racerbiler. Suspensjon armer må overføre krefter i alle retninger, samt bremsekraft og trekkraft dreiemoment. Og må ikke tung. Til effektiv bruk av materialer de elastiske komponentene skal være kompakt og enkel å tillate nok fjæringsvei.
Bærearm er en kompleks type bil suspensjon. Fjærene er ordnet vertikalt og lengderetningen. Med den bakre ende hviler de skottet mellom kabinen og motorrommet. Suspensjon arm beveger senteret av hjulet i loddrett og langsgående aksen fly. Det er plassert langs den langsgående aksen.


For å sikre at innsatsen er overført fra staget er det en ekstra svinging i vertikalplanet av den aksiale spak på hver side, den fremre ende er festet ved toppen av sylinderen. Den bakre Man bør også være festet til frontpanelet. Det er en vekt for den fremre ende av fjæren i sin midtre del. Det finnes to typer kryss-spaken suspensjon: ettgreps-tverrgående og to-spaken tverrgående.


Ikke glem å ha regelmessig vedlikehold av suspensjonen. Det er en visuell inspeksjon for å se om den har sprekker eller korrosjon. Det er også viktig i tid for å smøre det med de nødvendige midler. Hvis du må skifte arm, er vi glade for å kunne tilby denne bilen del for deg i vår nettbutikk. Vi er også glade for å presentere et bredt spekter av andre auto deler, slik som støtdempere, tennplugger, clutch kabel og utløserlager.

Hva du må kunne om erstatning av opphengsarm: begrensninger for brukstid, vanlige defekter og tegn til feil, tips og anbefalinger

Driftslevetid for opphengsarm er 60 000-80 000 driftskilometer. Dette varierer i stor grad av kvaliteten på veibanen der bilen brukes og kjørestil. I tillegg til slitasje, kan feil på fremre eller bakre opphengsarm forårsakes av forskjellige mekaniske skader (sprekker, brudd) og deformasjon.

Tegn til feil på delene er hvining og banking under kjøring på ujevn vei. Når du svinger, kan du høre klikking og lyden av noe som sprekker fra siden med fjæringen. I tillegg er svekkede kjøreegenskaper ved bevegelser rett frem et tegn på defekte armer. Defekte armer (bakoverrettet leddarm eller A-arm) kan indikeres av ujevn slitasje på sporvidder på dekkene samt betydelig dødgang på rattet.

Det anbefales å få delene sjekket på en servicestasjon. Det behøves en løfteplattform eller smøregrav. Delene kontrolleres grundig etter sprekker eller deformasjon, og erstattes ved behov. Det er best å overlate denne prosedyren til fagfolk, ettersom det kan være nødvendig å demontere enkelte andre deler som hindrer tilgang til enheten.

Erstatningsprosedyren for fremre og bakre øvre armer varierer litt fra prosedyren for å demontere og installere nedre opphengsarm. Hjulene må uansett demonteres (foran eller bak), samt fjæringen må rengjøres for smuss. Deretter skrur spesialisten løs festene på stabilisatorleddet og demonterer kuleleddene. Når bakre, nedre arm fjernes, skrus festene løs fra delen til styrespindel og fra delen til foraksel. Når fremre, nedre arm demonteres (samt den bakre), kobler spesialisten fra ABS-sensoren om nødvendig.

Deretter kan den defekte delen demonteres. Ny arm installeres i motsatt rekkefølge som fjerningsprosessen. Når den nye delen er montert, kan spesialisten sjekke hjulsinnstilling og justere om nødvendig.

Når opphengsarm erstattes, anbefales det å være oppmerksom på tilstanden til kuleledd, fôringer, støtdempere og stabilisatorer. Om nødvendig, skal disse delene erstattes sammen med armene.