Catalytic converter er en del av eksos-system som er konstruert for å redusere utslipp av giftige avgasser gjennom reduksjon av nitrogen-oksyder, så vel som anvendelse av den resulterende oksygen for etterbrenning av karbonmonoksyd og uforbrente hydrokarboner. Støkiometrisk forhold mellom brensel og oksygen er en viktig forutsetning for vellykket drift av den katalytiske omformer. Med andre ord, er dens viktigste funksjon for å redusere mengden av skadelige stoffer i avgassene produsert av bil.


Catalytic converter ligger på en mottaker rør eller etter det. Inne i omformer det en keramisk cellestruktur. Disse cellene er nødvendig å øke kontaktområdet av avgass med den overflate, som er dekket med et lag av platiniridium. På grunn av dette er i kontakt med overflaten av katalysatorlag uforbrente rester oksyderes med oksygen. Som et resultat er den catalytic converter varmet opp av den varme som avgis og oksydasjonsreaksjonen er aktivert. Dermed dens viktigste mål er oppnådd - i uttaket eksosen inneholder kun karbondioksid og nitrogen.


Det er imidlertid motorer som ikke takle godt reduksjon av utslipp. Blant dem er det motorer av gamle biler og noen dieselmotorer. Årsaken til problemet med dieselmotorer er det faktum at de selv operere på en annen temperaturforhold - lavere enn bensin. Som for catalytic converter sammenbrudd, definerer bilprodusenten selskapet selv når feilkoder vises på instrumentpanelet.


Meget ofte er det en feil som indikerer svikt i den catalytic converter, selv når alt er normalt. Den delen kan ikke arbeide så effektivt som mulig, men samtidig fortsatt det fungerer godt. I de fleste tilfeller er den katalytiske omformer levetid mer enn 250. 000 kilometer, men det skjer at den delen går ned mye tidligere.