Kompressoren er en av de viktigste komponentene. Dens hovedfunksjon er å komprimere gassformig kjølemiddel eller lavtrykks kjølemiddel, samt å sørge for sirkulasjon av kjølemiddel i systemet. I dag mer enn 40 kompressor typer brukes. Men mye brukt er to typer - stempel og roterende vane. Conditioner av første type har en eller flere stempler som er koblet i henhold til forskjellige ordninger. Dessuten er det nødvendig å nevne at som regel moderne bil kompressorer har flere stempler. Når akselen begynner å rotere, blir stemplene beveget i aksial retning ved hjelp av en swash-plate, som fører til at kjølemiddel komprimering.

Vane kompressorer har en rotor, som har flere skovler og presisjon-formet kropp. Når skovlene begynner å rotere, blir hulrom med variabelt volum dannet, hvor kjølevæsken får gjennom en innløpsåpning. På grunn av rotasjonen av rotorhulrommet volumet minker. Videre er innløpsåpning beliggende hvor skovlene er den minste, men kjølevæsken har det høyeste trykk. Når klimaanlegget fungerer, tar kompressoren bilmotoren kapasitet 1,5 til 15 hestekrefter.

De viktigste dekomponering av denne komponenten er iført av arbeidsflatene for kompressoren, svikt av ventiler og svikt i den tilhørende enhet. Vanligvis er grunnene til dette bæres kompressor, mangel eller overskudd av kjølemiddel i systemet, kjøleviften svikt, noe som fører til økt belastning og slitasje av kompressoren og kjølemiddelsirkulasjonen tap. Hvis du trenger å endre kompressor, vifte eller air conditioner ledninger, ikke hastverk med å kjøpe alle disse bildeler i garasjer. Hvis du virkelig ønsker å kjøpe kvalitet auto deler og dermed vesentlig lagre, ta en titt på vår katalog over reservedeler. Videre vil hastigheten på levering og kundeservice være en hyggelig overraskelse for deg.

Hva du må kunne om erstatning av aircondition kompressor: begrensninger for brukstid, vanlige defekter og tegn til feil, tips og anbefalinger

Produsentene gir ikke strenge anbefalinger angående levetiden til aircondition kompressor. Den skiftes ut om det oppstår feil. Som oftest blir delen ødelagt på grunn av fastlåsing og mekaniske skader.

Du finner ut om det er behov for feilsøking på aircondition kompressor dersom kupeen ikke avkjøles tilstrekkelig eller du ikke kan høre et bestemt klikk når klimaanlegget slås på. Det kan også komme støy når klimaanlegget er i drift, selv med tenningen på.

Du bør kontakte en servicestasjon for å diagnostisere kompressoren. Fagfolk vil kunne utføre en visuell inspeksjon på delen for å se etter flekker fra arbeidsvæske. Dessuten kan spesialistene sjekke trykket, laget av kompressoren, ved hjelp av spesialutstyr.

Delene kan kun erstattes på en servicestasjon. Det kreves kompetanse og spesialutstyr for å arbeide med giftig kjølemiddel. Dessuten er prosedyren ganske omstendelig: den forutsetter eksosmanifolden fjernes fra motoren og sirkulasjonsrør med freon, samt den defekte kompressoren, må demonteres. I enkelte tilfeller kan det være nødvendig å vaske elementer i kjølekretsen. Som regel erstattes tørkefilter til klimaanlegg sammen med kompressor.