Støtfanger er en viktig del som beskytter fronten og den bakre delen av kroppen i tilfelle en ulykke. Historien om den moderne støtfanger begynte i 1976 da selskapet SIMCA for første gang anvendt integrert plast støtfangere. Veldig fort de sprer blant de bilprodusentene i Europa. På det tidspunkt denne delen, som en regel ble farget svart. Noen ganger var det møtt støtfangere med dekorative krom innsatser. Samtidig plast kledning på sideveggene av bilen, som ble kalt "side støtfangere", ble utbredt. Med europeiske biler 'eksporten til USA en ny støtfanger ble også "eksportert". Det hadde sine egne nasjonale kjennetegn - hovedsakelig de var ikke plast, men krom og aluminium.


Senere i 80-årene kontrast integrert støtfangere ble utbredt. Deres form tar hensyn til aerodynamiske krav. Derfor var deres design mer komplisert: bunnen av støtfangeren var lik en spoiler, hvis funksjon var å redusere luftstrømmen under kroppen. Også, det var spesielle kontakter beregnet for tåkelys og blinklys montering. Snart mote endret og det syntes støtfangere som var malt inn i bilens farge. Dette var nesten den samme integrerte støtfangeren, men med noen forskjeller. Det viktigste man er produksjon materiale. I stedet for plast glassfiber og termoplastisk ble anvendt. I tillegg, inne i støtfanger var det metalliske boostere, som bedre tåler mulige deformasjoner. Ulempene med slike støtfangere er skjørhet, kompleksitet, høye kostnader og høye kostnader for reparasjoner.


Med hensyn til de mest moderne støtfangere, for det meste de skiller seg i form. De er ikke mer en individuell designer idé, men forlengelsen av en bil. Hva skjedde med din støtfanger eller andre deler av karosseriet - sidevegger, støvel eller bagasjeromslokket, ta på alvor bildeler kjøper.